Hallo, liebe Zuschauer!
Heute m\u00f6chte ich euch ein Thema vorstellen, das vielleicht noch r\u00e4tselhafter erscheint als eine Frau \u2013 eine Frau, die Energie entnimmt. Die Rede ist von der Nebenabtriebsvorrichtung und davon, welche Informationen dem PTO-Anbieter mitgeteilt werden m\u00fcssen und worauf zu achten ist, um das Fahrzeug korrekt mit einer Nebenabtriebsvorrichtung auszustatten. <\/p>
Aber um der Tradition gerecht zu werden \u2013 ein Insider-Witz:<\/p>
Warum sind eine richtig ausgew\u00e4hlte Nebenabtriebsvorrichtung und ein Getriebe das perfekte Paar? Weil sie \u2013 auch wenn sie nur beim Kippen unzertrennlich sind \u2013 auf Hochtouren laufen.<\/p>
Das Erste, was ihr kl\u00e4ren solltet, ist, dem PTO-Verk\u00e4ufer \u2013 wie mir \u2013 klare und konkrete Informationen dar\u00fcber zu geben, was ihr mit diesem Teil vorhabt. Wir m\u00fcssen wissen, in welches Auto ihr es einbauen wollt, daher ist das Typenschild des Getriebes so etwas wie die Legende in einem Spiel \u2013 absolut unverzichtbar, damit ihr nicht am Ende etwas bekommt, das nicht passt und teuer ist. Hier muss der Getriebetyp vom Typenschild angegeben werden. Falls dieses irgendwo abgefallen ist, kann die Fahrgestellnummer (VIN) des Fahrzeugs Abhilfe schaffen. <\/p>
Ein weiterer Punkt ist: Wof\u00fcr werdet ihr diese Zapfwelle nutzen? Handelt es sich um Dauerbetrieb, wie zum Beispiel das Pumpen von Luft mit einem Kompressor, oder um eine kurze Arbeit am Kipper? Es ist wichtig, hier zu unterscheiden, da der Dauerbetrieb m\u00f6glicherweise etwas zus\u00e4tzliche Schmierung erfordert. Denkt daran: Wer nicht schmiert, kommt nicht voran! <\/p>
Und nat\u00fcrlich m\u00fcsst ihr dem Verk\u00e4ufer mitteilen, wie viel Leistung ihr mit dem angetriebenen Ger\u00e4t beziehen werdet. Zum Beispiel eine Pumpe mit einem Leistungsbedarf von 35 kW. Je h\u00f6her die Leistung, desto leistungsst\u00e4rker muss die Zapfwelle sein, d.\u202fh. in diesem Fall ist ein h\u00f6heres Drehmoment der Zapfwelle erforderlich. Das l\u00e4sst sich alles berechnen. In der n\u00e4chsten Folge werde ich dar\u00fcber berichten, wie viel M\u00fche sich Zapfwellenverk\u00e4ufer geben m\u00fcssen, um dieses wichtige Detail richtig auszuw\u00e4hlen.<\/p>
Ach ja, und die Drehrichtung! Das kann etwas verwirrend sein. Aber keine Sorge, ich habe da einen Trick. Schaut euch die montierte Zapfwelle von vorne an, so als w\u00fcrdet ihr versuchen zu verstehen, welche Seite in Bezug auf die Drehrichtung links und welche rechts ist. Drehen im Uhrzeigersinn ist Rechtslauf, und gegen den Uhrzeigersinn ist Linkslauf. Das Gleiche gilt f\u00fcr das Ger\u00e4t, das ihr antreiben wollt. Nat\u00fcrlich gilt das auch f\u00fcr eine Pumpe \u2013 wenn ihr sie an einer Zapfwelle mit Rechtslauf anbringen wollt, muss sie gegen den Uhrzeigersinn, also links, laufen. Ganz einfach, oder? Und angeblich verwechseln Frauen die Drehrichtungen. Hihi <\/p>
Die Drehzahl des angetriebenen Ger\u00e4ts \u2013 auch das ist ein wichtiger Punkt, den ihr dem Verk\u00e4ufer mitteilen m\u00fcsst. Zum Beispiel ein Kompressor, der im Bereich von 1200 bis 2000 U\/min arbeitet. Dies hilft dabei, das richtige PTO-\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis zu w\u00e4hlen, um die optimale Motordrehzahl aufrechtzuerhalten. Das ist ein bisschen so, als w\u00fcrde man das Tempo eines Tanzes an den Rhythmus der Musik anpassen \u2013 nur in eurem Auto. Dadurch lassen sich Kraftstoffeinsparungen erzielen.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist der PTO-Anschluss. Bei einem Kompressor kann es sich um einen SAE- oder DIN-Flansch handeln, bei einer Pumpe um einen Anschluss mit 4 oder 3 Befestigungsl\u00f6chern. Ihr m\u00fcsst wissen, wie ihr das angetriebene Ger\u00e4t an die Zapfwelle anschlie\u00dfen werdet, z. B. den Flanschtyp. Wichtig ist auch die Angabe, wie die Zapfwelle geschaltet werden soll \u2013 das hei\u00dft, ihr m\u00fcsst dem Verk\u00e4ufer die Art der Steuerung mitteilen \u2013 diese kann pneumatisch, mechanisch oder elektrisch sein. <\/p>
Zuletzt der Einbauort des angetriebenen Ger\u00e4ts. Das Getriebe bietet in der Regel die M\u00f6glichkeit, die Zapfwelle hinten anzubringen, bei einigen Getriebetypen jedoch auch seitlich. Dies sollte man ber\u00fccksichtigen, um die bestm\u00f6gliche Position der Zapfwelle im Verh\u00e4ltnis zum angetriebenen Ger\u00e4t zu w\u00e4hlen und sicherzustellen, dass alles passt, ohne dass man mit dem Fu\u00df nachhelfen muss. <\/p>
Es lohnt sich auch darauf zu achten, ob Ihr Fahrzeug f\u00fcr den Einbau einer Zapfwelle vorbereitet ist. Verf\u00fcgt es \u00fcber einen Kabelbaum, der w\u00e4hrend der Belastung durch die Zapfwelle Signale an den Bordcomputer und das Motorsteuerger\u00e4t \u00fcbermittelt? Denn bedenken Sie: Wenn dies in Ihrem Fahrzeug nicht vorhanden ist und Sie nicht darauf achten, kann ein Besuch bei einem Fachmann in der Werkstatt nach dem Kauf mehr kosten als der Kauf einer kompletten Zapfwelle inklusive Hydraulik. <\/p>
Liebe Zuschauer, das waren meine n\u00fctzlichen Tipps dazu, welche Informationen ihr vorbereiten und dem PTO-Verk\u00e4ufer mitteilen solltet. Ich hoffe, ihr f\u00fchlt euch nun in diesem Bereich sicherer. Denkt daran: Ein gut ausgew\u00e4hltes PTO ist der Schl\u00fcssel zu zus\u00e4tzlicher Leistung in eurem Fahrzeug und bietet gro\u00dfartige M\u00f6glichkeiten, verschiedene Ger\u00e4te anzutreiben. <\/p>
Vielen Dank, dass ihr meinen Kanal angesehen habt, und bis n\u00e4chsten Montag. Seid wie ein gut abgestimmtes PTO \u2013 voller Energie und bereit zum Handeln!
Also dann \u2013 Stay with me. Ich w\u00fcnsche euch eine sch\u00f6ne Woche! Eure Asia Pieprzyca. \ud83d\ude42<\/p>