{"id":2481,"date":"2024-10-17T23:09:25","date_gmt":"2024-10-17T21:09:25","guid":{"rendered":"https:\/\/trucksconcept.com\/?p=2481"},"modified":"2024-10-17T23:09:26","modified_gmt":"2024-10-17T21:09:26","slug":"hydrauliksystem-fur-die-kippvorrichtung-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trucksconcept.com\/de\/hydrauliksystem-fur-die-kippvorrichtung-teil-2\/","title":{"rendered":"Kipphydraulik Teil 2"},"content":{"rendered":"

In der letzten Folge haben wir \u00fcber die Grundlagen des Ein-Kreis-Hydrauliksystems f\u00fcr die Kippvorrichtung sowie \u00fcber Zahnradpumpen gesprochen. Heute werden wir uns die Zapfwellen (PTO) und die Steuerventile genauer ansehen. \u00a0 Die Zapfwelle (PTO) ist ein Schl\u00fcsselelement des Systems. Es ist darauf zu achten, dass sie auf den Getriebetyp, das Drehmoment und das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis der Zapfwelle abgestimmt ist, um eine optimale Drehzahl der Pumpe und einen optimalen \u00d6lfluss zu gew\u00e4hrleisten. Wichtig ist auch die richtige Positionierung der Zapfwelle im Verh\u00e4ltnis zum Getriebe (Heck- oder Seitenmontage) sowie die Wahl des richtigen Zapfwellentypes, z. B. Block- oder Versatzausf\u00fchrung, was sich auf das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis des Pumpenantriebs auswirkt. Eine versetzte Zapfwelle erh\u00f6ht in der Regel die Drehzahl, wodurch die Pumpe mit h\u00f6heren Drehzahlen arbeiten kann, w\u00e4hrend eine Block-Zapfwelle die Ausgangsdrehzahl des Getriebes \u00fcbertr\u00e4gt. Denkt auch an den Zapfwellen-Sensor, der an den Computer angeschlossen ist und den Betriebsstatus der Zapfwelle anzeigt \u2013 ein- oder ausgeschaltet. In einigen Konfigurationen ist ohne diesen Sensor kein Betrieb m\u00f6glich. Ein weiteres wichtiges Element ist das Steuerventil f\u00fcr die Kippvorrichtung. Dieses Ventil muss den \u00d6ldruck im System begrenzen und den Zylinder sch\u00fctzen. Die Einstellung des Ventils muss dem Betriebsdruck des Zylinders entsprechen. Wichtig ist auch die richtige Positionierung des Ventils, was sich auf die Verlegung der Hydraulikleitungen auswirkt und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Begrenzung des Biegeradius der Leitungen vermeidet. Von Bedeutung ist auch der maximale \u00d6lfluss durch das Ventil. Dieser sollte so gew\u00e4hlt werden, dass das \u00d6l im System nicht gestaut wird, d. h. kein R\u00fcckdruck entsteht. Dies ist ein sehr unerw\u00fcnschtes Ph\u00e4nomen und kann die Hydraulik besch\u00e4digen. Der Durchfluss des Ventils sollte einfach gr\u00f6\u00dfer sein als der von der Pumpe gelieferte \u00d6lstrom. Achten Sie bei der Auswahl der pneumatischen Steuerung darauf, wof\u00fcr sie zust\u00e4ndig sein soll. Soll die Steuerung nur die Arbeit des Kippventils steuern, d. h. die Positionen \u201eoben\u201d, \u201eunten\u201c und \u201eNeutral\u201c? Gibt es zus\u00e4tzliche Funktionen wie das Ein- und Ausschalten der Zapfwelle oder die zus\u00e4tzliche Steuerung der hydraulischen Seitenw\u00e4nde? Die pneumatische Steuerung kann beim Kippen automatisch in die Neutralstellung zur\u00fcckkehren, was ebenfalls eine Frage der Spezifikation und der Auswahl ist. Ihr k\u00f6nnt auch die Art der Positionsanzeige des Joysticks w\u00e4hlen: LED oder akustisches Signal.\u00a0 \u00a0 Wenn ich Sie \u00fcberzeugen und Ihnen weiterhelfen konnte, lade ich Sie herzlich auf die Website www.trucksconcept.com ein, wo Sie Komponenten des renommierten italienischen Herstellers OMFB finden \u2013 diese sind eine hervorragende Wahl. OMFB bietet im Set alle Originalteile aus eigenen Werken an und vermarktet nicht wie die meisten Firmen Komponenten anderer Hersteller als \u201eZusammenstellungen\u201c. OMFB ist Hersteller aller Komponenten, was ihre St\u00e4rke und Qualit\u00e4t ausmacht.\u00a0 Bis zur n\u00e4chsten Folge! Bleibt dran, Asia Pieprzyca<\/p>

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